Renault - narozen před více než sto lety
První automobil značky Renault se objevil dva roky před vypršením devatenáctého století. Tehdy bratři Louis, Fernand a Marcel Renaultové sestrojili vůz typu A. S ním a jeho pozdějším typem B se zúčastnili v roce 1899 pařížského autosalonu.
To už měli otevřenu továrnu v Billancourtu, kde se vyrobilo do konce prosince 76 aut. Při další prezentaci automobilů v roce 1901 (opět v hlavním městě Francie) se jim podařilo tak zaujmout, že jejich produkce na dalších 12 měsíců byla rozebrána.
Renault - tragédie i rozmach
Automobilka se však záhy oděla do černé barvy. Při závodu Paříž - Madrid, která byla na různé nehody až příliš bohatá, nepřežil havárii Marcel Renault. Jeho bratr v reakci na tuto tragédii raději odvolal ze závodu zbývající vozy. Rok po tragédii se zvýšila produkce Billancourtu na 948 aut a zároveň zde připravují omnibus, předchůdce dnešních autobusů. Prototyp vyjíždí v roce 1906.
Renault - pomoc Francii ve válce
V roce 1909 umírá druhý z bratrů Fernand a poslední z rodu Louis mění název firmy na Les Automobiles Renault. Ta se významnou měrou zasloužila o to, že se ve válce nepodařilo Německu Francii dobýt.
Společnost vyráběla letecké motory, tanky, sanitky a dokonce i taxíky této značky přepravovaly vojáky, aby mohli nečekaně napadat nepřítele. Všechny vozy Renault měly až do roku 1920 řízení vpravo. Model s volantem vlevo sjel z výrobní linky pod označením 10 CV.
Renault - diamant na kapotě, rodinné stříbro ve Francii
Rok 1922 znamenal transformaci Renaultu na akciovou společnost a zároveň se k činnostem firmy přiřadil prodej aut na splátky. A o tři roky později představila firma jako oficiální značku proslulý diamant. V polovině třicátých let se výroba Renaultu zvedla téměř na 45 tisíc automobilů. Rozvoj firmy však poznamenala druhá světová válka, ve které byla výroba osobních aut zrušena a zbývající produkci pro okupující Německo se snažil Louis Renault co nejvíce hatit.
Renault - značka válku přežila, Louis nikoliv
Přestože se Louis snažil nepodporovat nepřátele, byl nakonec obviněn z kolaborace a při vyšetřování zemřel, přičemž příčina jeho smrti je zdrojem mnoha spekulací. Výroba osobních automobilů byla obnovena hned rok po skončení války, přičemž značka Renault i bez svého posledního otce-bratra zakladatele naštěstí úspěšně přežila i krušná válečná léta a brzy vyráběla téměr sto tisíc vozů ročně.
Renault - diamanty jsou věčné
Automobilka pokračovala ve své expanzi a začala vyrábět své nejslavnější modely, kterými později musel jezdit každý hrdina francouzského filmu a na základě toho si je pravda už poněkud ojeté pořizovali i tuzemští občané. Kromě toho vyvinul Renault i první traktor s naftovým motorem.
O úspěších jeho konstruktérů a motorářů svědčí i to, že mnohé nápady přežily v různých modifikacích desetiletí a vyrobily se statisíce aut. Zřejmě nejproslulejším Renaultem je R5, ale každý si jistě doplní svého miláčka, třeba jen z posledních modelů Renault Scénic, Kangoo, Clio, Mégane nebo Laguna.
Renault - návrat do Formule 1
Kromě jiných úspěchů se Renaultu podařilo po dlouhých letech vybudovat úspěšný tým i v nejcennější automobilové kategorii - Formuli 1. Ještě v osmé dekádě platil Renault za velký pojem v seriálu F1, v devadesátých letech minulého století dodával francouzský výrobce však pouze motory pro závodní monoposty, poté se však vedení společnosti rozhodlo koupit tým Benetton a vystavět na něm další úspěšnou etapu.
O tom, že se tento krok vyplatil, svědčí kromě dílčích úspěchů i titul mistra světa pro Fernanda Alonsa, který stáj Renault vrátil definitivně do výšin i v této oblasti.
Diskuze